新能源汽車是由幾千個零部件組成的復雜產品，在仿真設計和研發過程中涉及到流體、結構、溫度、電磁和控制等多個領域的復雜多物理場問題。由于與傳統汽車在結構和工作原理上有巨大區別，在新能源汽車的設計研發環節，汽車工程師面臨著諸多挑戰，關鍵部件包括動力電池組、牽引電動機及發電機等，針對這些部件的CAE仿真技術電池熱分析、電池殼體尺寸檢測等。

電動力總成熱管理仿真分析

在混合動力汽車和純電動汽車中，電池組是車輛主要的動力來源，同時也為眾多的電動輔助系統提供能量。因此電池組的可靠性、耐久性、安全性、工作效率等指標將直接關系到車輛動力性能。在設計電池組的時候，在保證高水平容量和輸出功率的基礎上，工程師還必須考慮熱、結構、電磁因素對電池組及電池單體的影響。

CU是混合動力和電動力的主要組成部件，IGBT作為三相交流電源輸出的變頻器開關中的主要功能件，是重要的部件之一。IGBT根據不同的開車速度，習慣，方式需要對應各種電力輸出，其冷卻性能的設計和驗證是IGBT模塊設計的重要部分之一。

利用MSC Cradle仿真，將不同的放熱片的形狀和元器件的布局對放熱效果、溫度分布的變化可視化，通過比較對各種設計參數的貢獻度和設計有一個直觀的把握。

· 機械、電氣和化學熱力包括多物理系統性能。

· *的co模擬(結構，運動，流體，化學，電磁…)

· *的熱管理，熱負荷跟蹤，熱耗散源管理

進行新能源汽車電池熱分析，可以更好的驅動可靠新技術的引進。同時，通過仿真，可以評估更廣泛的技術替代方案。

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電池包殼體檢測

新能源汽車采用動力電池供電，以電控系統驅動電機運轉，從而實現整車的前行。電池殼體是新能源汽車動力電池的承載件，主要用于保護電池在受到外界碰撞、擠壓時不會損壞，對電池模塊的安全工作和防護起著關鍵作用。

對于電池殼體，必須做到密封性和各部件之間的裝配精度。?？怂箍抵圃熘悄転闅んw裝配提供了大尺寸橋式測量解決方案，搭載自動旋轉測頭，可適應多方向檢測，為新能源動力電池持續護航。

電池包殼體的主要作用保護電池模塊，因此密封性和裝配工藝是首先要保證的，所以主要的測量特征是輪廓度（密封性）和位置度（裝配）。由于電池包殼體的尺寸較大，橋式測量機可以提供兼具大尺寸和高精度并重的測量解決方案。

GLOBAL 家族大尺寸系列機型，其機械框架采用經典的GLOBAL框架結構，在機身尺寸大幅提升同時測量機的精度指標和動態性能仍然保持良好的狀態，為大尺寸殼體檢測提供了不錯的選擇。

• 配置自動旋轉測座，可以適應多方向檢測

• 觸發傳感器可以深入孔中測量

• PCDMIS螺紋孔測量模塊，保證螺紋孔坐標值的準確性

• PCDMIS GD&T支持ASME Y14.5-2009 和 ISO ISO 1101 標準,更準確更直接的評價